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齒輪泵存在的問題有哪些

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齒輪泵存在的問題有哪些

發布日期:2021-01-15 作者:液壓維修液壓系統維修 點擊:

為了使齒輪泵能連續供油,要求兩齒輪的重疊系數>1。亦即在一對齒即將脫開前,后面一對齒就要進入嚙合,以隔開吸、壓油腔。這樣在一小段時間內同時有兩對齒處于嚙合狀態,此時留在齒間的油液就會被困在這兩對齒(兩嚙合點)所形成的封閉空間Va與Vb內,Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過程中,Va的容積逐漸變小,Vb的容積逐漸變大,合起來的容積V有一變小、變大的過程。由于油液的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力,在容積變小時,V內油液被壓縮,壓力急劇增高,會使被困油液受擠而產生高壓,并從縫隙中流出,導致油液發熱;在容積增大時,V內產生局部真空,使溶于油中的空氣分離出來,產生氣穴,引起噪聲、振動和汽蝕。這就是齒輪泵的困油現象。

液壓維修

齒輪泵存在著三個可能產生內泄漏的部位:齒輪齒面嚙合處間隙的齒側泄漏;泵體內孔和齒頂圓之間間隙的徑向泄漏;齒輪兩端面和端蓋間間隙的端面(軸向)泄漏。在三類間隙中,以端面間隙的泄漏量最大(圖2-26)。 齒側泄漏—約占齒輪泵總泄漏量的5%。 液壓維修徑向泄漏—占齒輪泵總泄漏量的20%~25%。 端面泄漏—占齒輪泵總泄漏量的75%~80%。 圖2-26 齒輪泵三個泄漏部位 泵的壓力愈高,間隙愈大,泄漏就愈大,因此如果在結構上未采取措施,只適用于低壓系統,且其容積效率很低。

齒輪泵在結構上應采取哪些措施? 為減少端面泄漏,提高工作壓力,齒輪泵在結構上采取端面間隙補償。 端面間隙補償采用靜壓平衡措施:在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件,如浮動軸套或浮動側板,在浮動零件的背面引入壓力油,讓作用在背面的液壓力稍大于正面的液壓力,


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